Motoblock

Nodweddion dyfais, defnydd ac atgyweiriad bloc modur Kaskad

Mae "mecanwaith bach" yn wyneb y motoblock yn anhepgor i berchnogion gerddi mawr. Mae llawer o frandiau a modelau ar y farchnad sy'n wahanol o ran eu dyluniad - hyd yn oed mae unedau sy'n edrych fel ei gilydd angen rhannau sbâr gwahanol ar gyfer atgyweiriadau.

Felly, mae llawer o bobl yn prynu cynhyrchion domestig, y da, y manylion arnynt yn helaeth. Ystyriwch un o'r unedau hyn - y llithrydd “Rhaeadru” poblogaidd, ar yr un pryd â dysgu union nodweddion technegol ei amrywiaethau.

Disgrifiad, addasu, manylebau

Mae'r model hwn wedi'i adeiladu yn ôl y cynllun clasurol gan ddefnyddio pedwar prif grŵp o nodau - uned bŵer, trawsyriant, siasi a rheolaethau.

Ynglŷn â moduron siarad ychydig yn ddiweddarach. Y ffaith yw y gellir gosod unrhyw un o gyfres gyfan o “beiriannau” ar dractor y tu ôl i'r llwybr, ac mae pob un ohonynt wedi'i gynllunio ar gyfer addasiad ar wahân.

Trosglwyddo, yn ei dro, yn cynnwys annibendod, cadwyn neu leihäwr gêr a blwch gêr pedair modd (dau gam ymlaen ac yn ôl). Gellir cydosod yr holl nodau hyn mewn bloc neu eu gosod ar wahân.

Rydym yn eich cynghori i ddarllen sut i gloddio'r ddaear yn iawn gyda thractor y tu ôl i gerdded.
Caiff y blwch gêr ei atgyfnerthu - caiff y siafft allbwn ei phlannu ar berynnau o ddiamedr mawr, sy'n amddiffyn y rhan rhag effeithiau ac yn cynyddu ei bywyd. Mae pŵer yn cael ei gyflenwi i'r offer gweithio trwy wregys.
Mae'n bwysig! Gellir defnyddio'r uned ar dymheredd o -5 ... +35 °C. Mewn tywydd poethach, mae'r modur yn cynhesu'n gyflymach, ac o ganlyniad, gall modrwyau piston "arnofio".

Gêr rhedeg yn ffafriol gyda'r ffaith y gallwch addasu lled y trac, gan ddatgelu'r gwerth a ddymunir. Fel arall, mae popeth yn gyfarwydd - ffrâm anhyblyg gyda mecanweithiau "pacio" ynddo ac echel sefydlog. O ran yr olwynion, gallant fod yn niwmatig, gyda bachau uchel, neu fetel anhyblyg.

Rheolaeth Mae'n cael ei wneud gan olwyn o fath beic modur gyda liferi o nwy, cydiwr, tynnu pŵer i ffwrdd a dechrau cael ei roi ar yr handlen Mae trosglwyddiadau hefyd yn cael eu newid gan lifer sydd ychydig yn is. Gellir addasu'r olwyn lywio ei hun yn hawdd, sy'n hwyluso'r gwaith.

Fel y gwelwch, mae popeth yn gyfarwydd ac yn eithaf meddwl. Nawr, gadewch i ni edrych yn fanylach ar yr addasiadau sydd wedi'u meistroli llawer dros y blynyddoedd o ryddhau, a chanfod sut maent yn wahanol.

Sylwer bod dimensiynau'r holl “Cascades” a weithgynhyrchwyd bron yr un fath, na ellir eu dweud am y moduron. Mae'r rhif yn y mynegai yn dangos y math o injan: mae 61 yn dynodi uned fewnforio, tra bod 6 yn nodi un domestig. Mae'r rhifau sy'n dilyn yn cynrychioli pwrpas y mecanwaith a'r fersiwn.

Gyda pheiriant DM 1

Ystyrir yr injan ddomestig yn ganolfan ar gyfer bloc modur Kaskad - mae gan lawer o gopïau'r modur arbennig hwn.

Mae hwn yn injan pedair strôc un silindr, sy'n datblygu 6 litr. c. gyda thorri o 14 N / m. Mae ganddo fwy o gyfaint na rhai wedi'u mewnforio - ciwb 317 cm. gyda màs sych o 28 kg. Mae nodweddion eraill y bloc yn edrych fel hyn:

  • Clymu gwregys;
  • Gêr blwch gêr;
  • Dyfnder dal (mm): - 300;
  • Lled aredig (mm) - 930;
  • Tanwydd - AI-80, AI-92, AI-92;

Ydych chi'n gwybod? Yn yr Undeb Sofietaidd, ymddangosodd tillers yn unig yn y 1980au. Mae hyn yn uniongyrchol gysylltiedig â chwrs economaidd y wlad - o'r blaen, ystyriwyd gerddi a bythynnod mawr fel ffynhonnell "incwm heb ei ennill", ac nid oedd y ffatrïoedd yn gwneud peiriannau o'r dosbarth hwn, gan ganolbwyntio ar dractorau.

  • Cyfaint y tanc (l) - 4, 5;
  • Defnydd tanwydd (l / h) - dim mwy na 2;
  • Mesuriadau (mm) - 1500 × 600 × 1150;
  • Pwysau (kg) - 105.

Gyda Pheiriant INTEK Briggs & Stratton

Mae'r "awyr" awyr Americanaidd hwn yn cael ei wahaniaethu gan ei ddibynadwyedd a'i ansawdd adeiladu.

  • Dadleoli (cm) - 206;
  • Pŵer (l. S) - 6.5;
  • Diamedr y silindr (mm) - 68;
  • Torque (N / m) - 12.6;
  • Pwysau sych y modur (kg) - 15.3;
  • Tanwydd - AI-92 ac AI-95
  • Cyfaint y tanc (l) - 3.6;
  • Defnydd o danwydd (l / h) - yn yr ystod o 1.6-1.8.
O'r nodweddion, dewiswch yr uned tanio electronig a phresenoldeb y dadelfenydd. Llawlyfr cychwyn, gyda chymorth llinyn.

MB 61-12 Ar y "deuddegfed" fe'i defnyddir mewn gosodiadau Americanaidd. Oherwydd hyn, mae eu pris yn uwch, sy'n annog rhai ffermwyr i beidio. Mae'r llinell hon yn cynnwys deg addasiad. Mae gan bob un ohonynt gydiwr gwregys a llai o gadwyn.

Ond mae eu paramedrau gweithio:

  • Dyfnder dal (mm) - hyd at 260;
  • Lled aredig (mm) - darperir dulliau 450, 600 a 950;
  • Cyflymder (km / h) - hyd at 13.
Mae'r cyfarwyddiadau yn nodi'r mynegai llawn, sy'n "rhoi allan" nodweddion addasiad penodol. Oherwydd diffyg profiad, nid yw hyn yn hawdd ei ddeall, ond byddwn yn hwyluso'r dasg hon ychydig.

Mae'n bwysig! Bydd cyfres 05 a 06 yn gwneud gwaith ardderchog gyda thynnu eira neu wneud gwair. Mae eu blwch gêr yn sicrhau gweithrediad tymor hir ar gyflymder isel (wrth yrru ar gyflymder cyntaf).

Pan welwch res hir o rifau ar ôl dynodiad MB 61-12, cofiwch fod y rhifau a ddangosir yn y dash yn “rhoi allan” yr arlliwiau canlynol o'r ddyfais:

  • blwch gêr wedi'i atgyfnerthu (02);
  • blwch gêr sylfaenol (04). Mewn achosion o'r fath, mae'r siafft allbwn yn "eistedd" ar y nodwydd sy'n dwyn, ar bob addasiad arall mae clipiau pêl arferol;
  • blwch gêr wedi'i atgyfnerthu gydag amrediad cyflymdra cynyddol (05) a datgloi olwynion (06);
  • ceir â datgloi olwynion yn awtomatig a "phas" gêr wedi'i atgyfnerthu o dan y symbol 07.

Gyda'r rhifau “cynffon”, mae popeth yn syml - mae “01” bob amser yn cyfeirio at y golofn llywio arferol, tra bod “02” bob amser yn dangos y golofn llywio. Mae'r holl ddata hyn nid yn unig yn caniatáu i chi ddarganfod nodweddion technegol unrhyw floc modur Kaskad, ond hefyd yn dewis y rhannau sbâr angenrheidiol. Mae'r mynegeion hyn yn gyffredinol, hynny yw, maent yn berthnasol i bob cynnyrch sydd â'r enw hwn, waeth beth fo'r math o injan.

MB 61-21

Amrywiad gyda'r modur Japaneaidd Robin-Subaru EX-21. Mae'n hawdd ei wahaniaethu hyd yn oed yn weledol - mae'r silindr wedi'i leoli ar ongl.

  • Dadleoli (cm3) - 211;
  • Pŵer (HP) - 7;
  • Diamedr y silindr (mm) - 67;
  • Torque (N / m) - 13.9;
  • Pwysau sych y modur (kg) - 16;
  • Tanwydd - AI-92 ac AI-95
  • Cyfaint y tanc (l) - 3.6;
  • Defnydd o danwydd (h / h) - hyd at 1.85 l.
Ydych chi'n gwybod? Nid "beic plant" yn unig yw "Dwarf". Cafodd y dyluniad hwn ei gario gan dractor cryno a gynlluniwyd gan Ya.V. Mamau Gan ymddangos yn 1919, ni chyrhaeddodd y cam masgynhyrchu erioed.

Cynrychiolir y dechreuwr gan y llinyn arferol, ond mae'r taniad ar yr anwythydd transistor. Cwrdd â gwregys. Mae gan y system drydanol generadur "parhaol" wedi'i adeiladu. Nodweddion eraill:

  • Dyfnder dal (mm) - o 100 i 200;
  • Lled aredig (mm) - hyd at 900;
  • Cyflymder (km / h) - hyd at 13;
  • Pwysau (kg) - 105.

MB 61-22

Yma, mae'r modur Honda GX-200 proffesiynol yn gweithredu fel “calon”. Ymysg y dadleuon o'i blaid - yr ansawdd uchaf o ffitrwydd a gwasanaeth, manylion effeithlonrwydd ac adnoddau da. Llai, efallai, dim ond un - y pris uchel.

  • Dadleoli (cm3) - 196;
  • Pŵer (HP) -6.5-7;
  • Diamedr y silindr (mm) -68;
  • Torque (N / m) -13.2;
  • Pwysau sych y modur (kg) -16;
  • Tanwydd-AI-92 ac AI-95
  • Cynhwysedd y tanc (h) -3.1;
  • Defnydd o danwydd (h / h) i 1.7 litr.
Mae'n gyfleus i weithio gyda “pheiriant” cryno, yn fwy felly gan fod holl unedau'r gyfres hon yn dod â siafftiau pŵer.

O ganlyniad, cyflawnwyd dangosyddion perfformiad o'r fath:

  • Dyfnder y dal (mm) - i 320;
  • Lled aredig (mm) -450-930;
  • Cyflymder (km / h) - hyd at 12 wrth symud ymlaen, 4 ar gyfer cefn;
  • Pwysau (kg) - 105.

MB 6-06

Addasiad gyda'r modur domestig DM-66. Yn wir, mae hyn yr un fath â DM-1 - mae'r nodweddion yr un fath, ac eithrio bod y "chwe deg chwech" yn 3 kg ysgafnach (pwysau sych yw 25 kg). Mae taenellwr olew wedi'i integreiddio i'r system iro.

Mae'n bwysig! Os na allwch “ddal” y trosglwyddiad, peidiwch â rhuthro i ddatgymalu'r blwch gêr yn y cae neu'r sied - mewn achosion o'r fath, pennir atgyweiriad yn y gweithdy.

  • Dyfnder dal (mm) - hyd at 320;
  • Lled aredig (mm) - gosodir dau ddull (i 350 neu 610);
  • Cyflymder (km / h) - hyd at 10;
  • Pwysau (kg) -105.
Dyma'r unedau mwyaf fforddiadwy o holl ystod model y cwmni.

MB 6-08

Mae model yr injan DM-68 bron yn dyblygu uned bŵer y gyfres "chweched". Ond mae tanc llai, ac mae'r olew yn cael ei orfodi i mewn i'r rhannau drwy'r uned.

  • Dyfnder dal (mm) - hyd at 300;
  • Lled aredig (mm) -450, 600 neu 900
  • Cyflymder (km / h) - hyd at 10.3;
  • Pwysau (kg) - 103.
Yn aml iawn, prynir “dim deunawfed ganrif”. Roedd poblogrwydd y farchnad yn darparu pris bach a gallu i gynnal yn uchel.

Nodweddion gweithredu

Ar ôl penderfynu ar y dewis ac ar ôl prynu'r bloc modur addas, peidiwch ag anghofio am reolau gweithrediad cymwys offer o'r fath. Bydd hyn yn arbed ar atgyweiriadau a nwyddau traul.

Rhedeg i mewn ar ôl prynu

Mae oriau a dyddiau cyntaf y gwaith yn hynod bwysig - dim ond y rhannau sy'n cael eu rhwbio i mewn, felly maent yn dechrau gyda llwythi ysgafn.

Hyd yn oed cyn iddo ddechrau, gwiriwch yr holl fowntiau, tynnwch y rhai gwannaf yn ôl yr angen. Mae'r llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer unrhyw löwr cyfres Cascade yn rhagnodi cylchred rhedeg 35-awr. Yn ystod y cyfnod hwn argymhellir:

  • cynhesu'r modur am 3-5 munud heb lwyth, gan osod y cyflymder cyfartalog;
  • gweithio'n unig mewn gêr cyntaf ar gyflymder canolig. Mae troeon bach bob amser yn risg o orboethi. Hyd yn hyn, mae uchafswm wedi'i wrthgymeradwyo;

Ydych chi'n gwybod? Ynglŷn â'r epig "ŷd" o droad y 1950-1960au, mae pawb wedi clywed llawer. Ond roedd prosiectau mwy uchelgeisiol ar fin antur yn ein hanes. Felly, yn y blynyddoedd ôl-ryfel cyntaf trosglwyddwyd nifer o ffermydd yn ardal Poltava trwy orchymyn trefn ... i dyfu sitrws! Gwir, gadawyd y syniad yn fuan, gan ddychwelyd i'r grawn arferol.

  • ar ôl y 5 awr gyntaf dylid newid yr olew;
  • hyd at ddiwedd y rhediad, bydd yn rhaid i chi osod swp newydd mewn cyfnodau o ddim mwy na 7 awr (ac yn ddelfrydol ar ôl 5);
  • Ar ôl 35 awr, mae'r olew'n newid, rhaid archwilio'r holl gysylltiadau, os oes angen, tynhau'r bolltau rhydd.
Yn syth ar ôl cwblhau'r rhediad, maent yn ceisio peidio â rhoi llwyth llawn i'r modur. Gwneir hyn yn raddol fel, ar y dechrau, nad oedd y dulliau mwyafswm yn cyfrif am fwy na 25% o gyfanswm yr amser gweithio. Mae llawer o berchnogion yn cadw at y rheol hon ychydig fisoedd ar ôl i'r planhigyn gael ei roi o'r neilltu ar gyfer lapio.

Bydd yn ddefnyddiol i chi ddysgu sut i gynyddu ymarferoldeb y twll clo yn eich gardd.

Gofalu a gweithio gyda thractor y tu ôl i gerdded

Mae archwiliadau llinell a chynnal a chadw yn cael eu lleihau i weithdrefnau o'r fath:

  • cael gwared â baw, llwch ac olew bob dydd o bob wyneb allanol;
  • gwiriad cyson o'r mowntiau sydd ar gael. Broach - yn ôl yr angen;
  • asesiad gweledol o gyflwr y gwregys. Ni chaniateir bwndeli;
  • gwirio atodiadau ymlyniad;
  • bob 50 awr, caiff tensiwn y gwregys a'r holl gaewyr eu gwirio'n drylwyr, ac mae'r olew yn y blwch gêr yn cael ei newid.

I newid y gwregys, mae angen i chi wybod ei faint a'i labelu, gan mai dim ond y cynhyrchion a gynlluniwyd ar ei gyfer fydd yn ffitio i mewn i dractor y tu ôl i'r cascâd. Mae'r rhain yn gynhyrchion gyda mynegeion A1180 (ymlaen) ac A1400 (yn y cefn).

Mae'r llythyr "A" yn dynodi proffil mewn 13 mm. Yn aml yn y cwrs mae cydrannau wedi'u mewnforio, sy'n debyg o ran maint, ond â dannedd mewnol.

Yn naturiol, rhaid i ddull gweithredu yr uned bŵer fod yn ddigonol, heb orlwytho a phrosesu. Darllenwch ddogfennau'r ffatri yn ofalus - mae'n dangos yr holl ysbeidiau a goddefiannau angenrheidiol, sy'n well cadw atynt. Os na wneir hyn, mae perygl o "ddifetha" modur drud.

Mae'n bwysig! Mae'n ddymunol cynnal cadwraeth os yw'r motobloc wedi sefyll heb symudiad am tua mis, ac nad yw ei ddefnydd wedi'i gynllunio eto.

Wrth gyrraedd y gwaith, mae'r gyrrwr yn gwneud yr olwyn yn fwy cyfforddus ac yn cadw'r motoblock yn gyfochrog â'r ddaear. Y tuedd lleiaf - ac mae'r car yn "cau." Uchafswm dyfnder y tyfiant mewn pas sengl yw 200 mm (ar briddoedd meddal). Mewn ardaloedd mwy cymhleth, caiff ei ostwng i 100-150 mm.

Niwsans arall - dim ond mewn gêr cyntaf y caiff tir caregog ei basio, er mwyn peidio â thorri'r cyllyll.

Ar ddiwedd y tymor, gosodir yr uned mewn ardal wedi'i hawyru'n sych. Gellir ei storio ar y stryd, o dan ganopi, ar ôl ei orchuddio â gorchudd tarpolin neu bolyethylen o'r blaen. Cyn hyn, gwnewch yn siŵr bod yr ysgogiadau injan a stopiau nwy yn y safle STOP.

Ar gyfer cadwraeth, caiff pob rhan heb ei baentio ei thrin â math o olew K17. Mae cyfnod storio o'r fath yn flwyddyn. Os oedd y motoblock yn ddiymadferth yn hirach, mae'r saim yn cael ei roi i mewn eto, ac ar ôl hynny nid ydynt yn anghofio “lapio” y mecanwaith yn dynn.

Nodweddion Ymlyniad

Mae'r set safonol yn cynnwys dyfeisiau o'r fath:

  • 4 melin o ddyfnder gwahanol ar gyfer llacio mewn gwahanol ddulliau;
  • estyniad grouser sy'n gwella trwybwn;
  • Vomer, gan dorri pridd.

Gellir ehangu "Swyddogaeth" yn sylweddol trwy brynu set o offer ychwanegol. Ymysg y dyfeisiau mwyaf poblogaidd sefyll allan:

  • hillerssy'n anhepgor wrth weithio gyda phlanhigfeydd o gnydau gwraidd. Maent yn eich galluogi i wneud "cefnau" llyfn ar ardaloedd mawr. Maent yn “barhaol” ac yn addasadwy;

Ydych chi'n gwybod? Weithiau mae dylunwyr yn cael eu “tynnu i ffwrdd” ac ar dractorau. Ar un adeg, roedd pawb yn cael eu syfrdanu gan ymddangosiad anarferol model Hwngari Dutra D, a oedd â gwaelod byr a “thrwyn” crwn enfawr, wedi'i ddatblygu'n gryf o flaen yr echel gyntaf.

  • llafn rhaw, hwyluso gwaith cloddio a chasglu sbwriel (ac yn y gaeaf a'r eira);
  • aredig gyda gwahanol araduron lled;
  • toriadau gwastadtynnu chwyn rhwng rhesi;
  • rake;
  • sefyll ar wahân ôl-gerbydaua fydd yn hawdd cymryd un a hanner i ddau ganwr o gargo.

Mae "rhaeadr" yn gweithio'n hyderus gydag unedau gyrru sydd wedi'u cysylltu â gwregys ychwanegol:

  • torri gwair;
    Mae'n debyg y bydd gennych ddiddordeb i ddysgu sut i wneud peiriant torri gwair ar gyfer y llanw gyda'ch dwylo eich hun.
  • chwythwr eira;
  • pwmp dŵr;
  • plannwr tatws
    Ymgyfarwyddo â'r prif fathau o datws ar gyfer twll clo.

Yn gyffredinol, y meistr go iawn. Ond gall hefyd "fynd yn sâl", atgyweirio trwm.

Problemau sylfaenol a chyfarwyddiadau atgyweirio

Gall unrhyw ffermwr enwi sawl "afiechyd teuluol" yn hawdd. Fel arfer maent yn ymwneud â'r system bŵer, gwregysau a darllediadau.

Gwendid y fath doriadau yw y gallant amlygu eu hunain hyd yn oed gyda gofal priodol - mae rhannau neu danwydd o ansawdd isel yn rhan o'r mater (tra bod diffygion yn y gwasanaeth yn eithaf prin). Gadewch i ni stopio ar y problemau a'r dulliau mwyaf cyffredin o'u dileu.

Problemau yn y carburetor

Maent yn gyfarwydd i bob beiciwr modur, ac i rywun â phrofiad nid yw'n broblem. Er y bydd newydd-ddyfodiad daclus hefyd yn deall.

Gadewch i ni ddechrau gyda'r symlaf - nid yw'r tanwydd yn mynd i mewn i'r carburetor. I wirio hyn, mae'n rhaid i chi ddadsgriwio'r gannwyll - bydd un sych yn cadarnhau cymaint o helfa. Bydd y camau gweithredu fel a ganlyn:

  • ar ôl llenwi'r tanc, agorwch y falf danwydd;
  • yna glanhewch y twll yng ngwaelod y tanc nwy - gall y draeniad cychwynnol fod yn gymhleth;
  • os na wnaeth y gasoline ei gyrraedd erioed, bydd yn rhaid i chi ei ddraenio o'r tanc, cael gwared ar y faucet a'i fflysio;

Mae'n bwysig! Sicrhewch eich bod yn gofyn i'r gwerthwr am yr amodau gwarant a'r rhestr o nodau a gaiff eu disodli mewn gwirionedd yn ystod y cyfnod hwn. Mae'n well ildio “gweithgaredd amatur” - fel hyn gallwch yn hawdd golli gwasanaeth.

  • yna datgloi'r pibell o'r corff carburetor. Caiff ei chwythu ynghyd â'r jetiau. Ar ôl ail-osod y craen, bydd popeth yn gweithio yn ôl yr angen.
Mae'n ymddangos ei bod yn syml, ond yn y maes nid yw'n swydd ddymunol, a gall y gwynt roi llwch yn y jetiau.

Bydd sefyllfaoedd mwy cymhleth (er enghraifft, pan nad yw tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr) yn gofyn am ddatgymalu'r carburetor a'i beichiau pellach.

Yn hyn o beth, mae'r uned ladd Kaskad yn cymharu'n ffafriol â cheir wedi'u mewnforio, ac mae cyfarwyddiadau atgyweirio ffatri yn disgrifio'r broses yn ei holl fanylion. Yn gyffredinol, mae'n edrych fel hyn:

  • Mae uned sydd eisoes wedi'i thynnu heb weddillion gasoline yn cael ei chwythu drwyddi â thagu, wrth geisio ei chadw mewn sefyllfa sy'n agos at y gweithiwr. Prawf syml - os ydych chi'n ei droi i fyny, ni ddylai'r aer fynd heibio.
  • gan wneud yn siŵr o hyn, addaswch y tafod yn y siambr arnofio. Rhaid iddo fod wedi'i blygu'n ofalus neu ei blygu i sicrhau cylchrediad normal;
  • y cam nesaf fydd carthu rheolaeth y jet;
  • ar y diwedd, mae'r injan yn gynnes ar gyflymder isel (dim llwyth). Canolbwyntiwch ar y sain, os oes angen, gan lacio'r "nwy" sgriwiau ychydig.

Mae'r rhain yn “fethiannau” nodweddiadol o'r system bŵer, sy'n cyfrif am gyfran fawr o amser segur offer.

Dysgwch fwy am y tancwyr Zubr JR-Q12E, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.

Diffygion blwch gêr

Mae newid olew yn hwyr a thorri'r modd gweithredu yn arwain at ddadansoddiad o un o'r prif gydrannau - y blwch gêr. Yn amlach na pheidio, mae'r elfen hon o'r trosglwyddiad yn amharu ar anawsterau o'r fath:

  • dadleoliad y llewys o'r gadwyn, gan ei achosi i lac a gall fynd. Mae hyn yn ganlyniad i lwythi ochrol mawr;
  • gwisgo carlam y golchwr sy'n dwyn, y mae gweithrediad rheolaidd y bloc ar ongl i'r ddaear yn dod ag ef;
Ydych chi'n gwybod? Mae'r ffasiwn ar gyfer y "retro" wedi effeithio ar beiriannau amaethyddol. Llwyddwyd i gyflawni llwyddiant arbennig yn y maes hwn gan New Holland, sy'n gosod siasi modern ar gyrff hen ffasiwn gyda siapiau crwn a digonedd o grôm.

  • cwymp y llewys, sy'n llawn cyfarfod cadwyn. Yn aml mae crac peryglus yn dod yn ganlyniad i "resymoli" pan fydd melinau cartref mwy pwerus yn cael eu rhoi lle na chaiff y modur ei ddylunio.
  • протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).

Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.

Dylid nodi mai dim ond bocs stwffin "blinedig" y gall blwch gêr y motoblock Cascade sydd wedi'i baratoi'n dda fod yn siomedig. Ac mae'n newid fel hyn:

  • torrir torrwyr o'r siafft;
  • dad-ddadsgriwio'r bolltau, cael gwared ar y clawr amddiffynnol (efallai na fydd ar y copïau “ail-law”);
  • caiff y chwarren ei thynnu drwy fachu â nodwydd gwau neu rywbeth tebyg;
  • Mae "gwm" newydd yn cael ei sychu o lwch, wedi'i iro ag olew injan a'i roi yn ei le. Gallwch hyd yn oed ei wisgo â wrench soced. Ei morthwylio'n araf, i stop bach. Wedi'i wneud!

Nid oes unrhyw anawsterau, bydd yn haws newid yr olew. Ond bydd angen sgiliau ar osod llwyni a chadwyni newydd - rhaid i'r gêr fod yn gydnaws, heb symud.

Pŵer annigonol

Ar gyfer blociau modur sy'n gweithio'n ddwys am 4-5 mlynedd o waith, yn aml mae problem arall - ar ôl cychwyn busnes arferol, mae'r injan yn gweithio'n anwastad, gan golli pŵer yn sylweddol.

Bydd peiriannydd profiadol yn edrych ar unwaith ar liw y gwacáu. Mae lliw du yn awgrymu: cymysgedd rhy gyfoethog yn mynd i'r carburetor. Os yw'r nod hwn wedi symud yn ddiweddar, dad-ddipiwch y gannwyll. Gwelir dyddodion carbon helaeth, ynghyd ag electrod olewog:

  • hidlydd aer rhwystredig;
  • torri tyndra'r carburetor falfiau tanwydd;
  • modrwy piston sgrapio olew wedi'i wisgo.

Mae'n bwysig! Ar yr un pryd, gwasgwch y liferi ymlaen ac mae'r gwaharddiad wedi'i wahardd yn llwyr. Fel arall, gallwch "falu" ymylon gerau'r blwch gêr.

Mae newid yr hidlydd ac addasu'r carburetor neu'r falfiau yn llawer haws na “phocio” yr injan i gymryd lle'r cylchoedd. Defnyddir gweithrediadau sy'n cymryd llawer o amser mewn achos arall - os yw'r cywasgu wedi'i dorri.

Yn yr achos hwn, dim ond y modrwyau na ellir eu gwneud: mae'n bosibl bod y falf fewnfa wedi'i thorri. Yn ogystal â disodli, yn ystod gwaith o'r fath, caiff dyddodion carbon eu symud o gyfrwy bloc y silindr ac ymylon gweithio'r falfiau. Ar ôl gwneud gwaith atgyweirio mor anodd, archwiliwch y pistons a'r drych silindr yn ofalus. Nawr eich bod yn gwybod y gwahaniaeth rhwng addasiadau niferus y poblogaidd motoclock Cascade.Rydym yn gobeithio y bydd y wybodaeth hon yn eich helpu i ddewis copi dibynadwy a fydd yn para mwy na degawd. Cael siopa da!